『漫游』酷论坛>『漫游水世界』>[新闻]铁蛋火车侠翻车 ..

jack34b@2011-07-26 13:32

ttp://news.163.com/11/0726/02/79RUIJ0700014AED.html

ttp://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/26/7934296_0.shtml
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sadcherry@2011-07-26 13:50

火车还能追尾- -b
真是无语啊
刚才看到一个新闻说男子寻亲5死1伤   
真是替他难过啊
引用

wanna@2011-07-26 14:05

查到搜狐专题的车型介绍了

脱轨动车车型简介
    
D3115：川崎重工-南车四方生产的CRH2型
　　原型：这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。
　　生产：中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
　　CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。
　　CRH2B为16节大编组座车动车组。
　　CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路用车，标称时速300公里，最高营运时速350公里。　
    
D301：庞巴迪-南车四方的CRH1型
　　原型：Regina C2008，由庞巴迪为瑞典制造。
　　生产：中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。
　　车厢：是目前国内最先进的，有16节车厢，其中10节有动力。
　　动车组列车整洁美观，停靠在专用车库，车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位，感觉座位舒适宽敞。一等座车厢更为宽敞，大客室48座，小客室24座，一等座车厢的座位有脚踏，可调节。
　　时速：CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快，时速达250公里（有资料显示最初设计的安全时速为200公里）。和原重联的CRH型动车组相比，由于取消两端司机室，载客数较原先的1066人增加到1299人；餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。
引用

hassway@2011-07-26 14:36

引用
引用第72楼飞在天上的猪于2011-07-26 13:18发表的  :


不强通的话,估计堵在大城市的客流要爆掉了,之后引起的连锁反应更加加剧了事态~~~
最近好有"喜感"的~~~老赖回归,股市大跌,动车出轨~~~~
希望还能多找到点生还者吧~~~~




別國的話，我就不說什麼了。。。說話CRT根本沒那麼大的客流的，広州南站人很少
引用

hassway@2011-07-26 14:39

【小伊伊获救全过程】在生命探测仪显示“没有生命迹象”的情况下，特警队长接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。但特警队长坚持在铁轨上也就是原地清理，这个坚持等来了奇迹，图为参与救伊伊的消防战士，左起项阳、陈辉、姜建序、范波涛。坚持每一个生命的可能，你们是最可爱的人。

越看嘛，覺得鐵道部就是TM的不是人

雖然我也知道鐵道部很獨立的，不過竟然獨立得連主席和總理的先救人的指示也可以不理
引用

hassway@2011-07-26 14:44

7月26日，《明报》头条新闻。“我老婆的脸被挖得面目全非，姐姐（大姨）的头没有了一半。”“人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？”“为什么铁路部门一介入，消防施救马上就退下去了？是生命重要还是铁路通车更重要？”


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soyou@2011-07-26 14:50

引用
引用第72楼飞在天上的猪于2011-07-26 13:18发表的  :


不强通的话,估计堵在大城市的客流要爆掉了,之后引起的连锁反应更加加剧了事态~~~
最近好有"喜感"的~~~老赖回归,股市大跌,动车出轨~~~~
希望还能多找到点生还者吧~~~~




我就不信所有人都只靠这一条线路运输，必要时候调度其他线路和交通设施也是相关部门的责任吧，相关部门干吗去了

再说，全部人都找到了还好说，既然都还有人失踪，就早早结束救援了，这人名命也太不值钱了吧，甬温线一天收入多少啊，够赔一条人命么，算了 ，反正我朝人命不值钱
引用

alex2110@2011-07-26 14:56

引用
引用第77楼wanna于2011-07-26 14:05发表的  :
查到搜狐专题的车型介绍了

脱轨动车车型简介
    
D3115：川崎重工-南车四方生产的CRH2型
　　原型：这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。
　　生产：中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
　　CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。
　　CRH2B为16节大编组座车动车组。
　　CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路用车，标称时速300公里，最高营运时速350公里。　
    
D301：庞巴迪-南车四方的CRH1型
　　原型：Regina C2008，由庞巴迪为瑞典制造。
　　生产：中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。
　　车厢：是目前国内最先进的，有16节车厢，其中10节有动力。
　　动车组列车整洁美观，停靠在专用车库，车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位，感觉座位舒适宽敞。一等座车厢更为宽敞，大客室48座，小客室24座，一等座车厢的座位有脚踏，可调节。
　　时速：CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快，时速达250公里（有资料显示最初设计的安全时速为200公里）。和原重联的CRH型动车组相比，由于取消两端司机室，载客数较原先的1066人增加到1299人；餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。



两组车型号弄反了。。。前车D3115是CRH1-046B。。。追尾的后车D301才是CRH2-139E。。。
引用

chen37106@2011-07-26 15:03

引用
引用第66楼atxavier于2011-07-26 05:53发表的  :


山寨手机电池上也印着推荐使用同品牌充电器充电,谁爆炸谁负责

[attachment=549]


日本的新干线又不是山寨手机电池，那个是靠出口赚钱的，不可能sb到对安全不负责任，丢了信誉就全完蛋了，中国这个是自己又买来改造的提速的，当时日本人就觉得有风险签了协议，无视警告乱修改概不负责
人家日本新干线自己用就没出过问题，而且卖给很多国家也没出过问题，一到你中国就出问题还赖日本不成
引用

hassway@2011-07-26 15:06

引用
引用第83楼chen37106于2011-07-26 15:03发表的  :


日本的新干线又不是山寨手机电池，那个是靠出口赚钱的，不可能sb到对安全不负责任，丢了信誉就全完蛋了，中国这个是自己又买来改造的提速的，当时日本人就觉得有风险签了协议，无视警告乱修改概不负责
人家日本新干线自己用就没出过问题，而且卖给很多国家也没出过问题，一到你中国就出问题还赖日本不成



改裝的原裝汽車也是不保的，這個，肯定中日有簽訂什麼協議的，或者有什麼內幕的，要不然，為什麼那麼急於破環現場的一切
引用

道德@2011-07-26 15:22

人家是车首车尾轮子驱动，天朝貌似改造成全列车轮子驱动？
引用

atkio@2011-07-26 15:38

川崎重工和Jr肯定会要求获得详细事故资料
然后天朝不给
然后商业间谍出动

要有远见，应该搞点阴谋论出来
引用

esca@2011-07-26 15:44

我觉得就算停运会引起各种混乱也该优先救人甚至妥善处理遗体啊... 还是铁道部既不情愿安抚受害者家属又想尽量少处理退票换乘事宜？
现在各种说法讲得这一事故技术上多么多么的小概率，难道是外星人精心策划操作的恐怖活动不成= =
引用

jack34b@2011-07-26 15:52

反正真相很快就会没人关注的了。。。
引用

华亭公爵@2011-07-26 15:54

抢险救援表彰大会什么时候开？

我仿佛能看到还在养伤中的小伊伊被工作人员抬上舞台，感谢领导、感谢国家……主持人在一旁声情并茂，大赞社会是多么和谐……
引用

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