atxavier@2011-07-26 16:08
引用引用第83楼chen37106于2011-07-26 15:03发表的 :
日本的新干线又不是山寨手机电池，那个是靠出口赚钱的，不可能sb到对安全不负责任，丢了信誉就全完蛋了，中国这个是自己又买来改造的提速的，当时日本人就觉得有风险签了协议，无视警告乱修改概不负责
人家日本新干线自己用就没出过问题，而且卖给很多国家也没出过问题，一到你中国就出问题还赖日本不成
NT-001@2011-07-26 16:25
引用引用第88楼jack34b于2011-07-26 15:52发表的 :
反正真相很快就会没人关注的了。。。
56824419@2011-07-26 16:47
早签协议可获奖励………这是人话吗？道德@2011-07-26 16:53
引用引用第92楼56824419于2011-07-26 16:47发表的 :
早签协议可获奖励………这是人话吗？
枭羽薰@2011-07-26 18:40
JFK资料2039解冻战斗力真是太弱小了，看看，这里直接粉碎掩埋，我为我朝领导的智慧深深地自豪
hassway@2011-07-27 00:33
【动车又出事了！ 】从武汉开往十堰的D5207次动车在襄阳站再次遭遇雷雨天气而停车，无法供电，无法运行。500多名乘客已被困近8个小时，由于车厢封闭，没有新鲜空气，一名老人心脏不适，一名儿童有发热症状，全车人都感到不适，没有水和食物。soyou@2011-07-27 01:06
前日下午3时左右，襄阳市区及周边地区突然乌云密布，紧接着出现雷电暴雨，坨子雨狂泻，襄城区还发生龙卷风和冰雹灾害。至当晚6时左右，襄阳市区降雨停止。受暴雨和雷电的影响，由武汉开往十堰的D5206次动车停靠襄阳站近两小时。据悉，该次动车自武昌开出后，到达襄阳的时间为下午3时24分，动车本应停靠10分钟后即开往十堰。飞在天上的猪@2011-07-27 06:38
zf秀下限hassway@2011-07-27 10:02
凤凰周刊记者袁凌：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上，切割车体，是为了破坏通讯设备完好的证据，掩盖调度失误hksakura@2011-07-27 10:58
我朝威武引用引用第98楼hassway于2011-07-27 10:02发表的 :
凤凰周刊记者袁凌：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上，切割车体，是为了破坏通讯设备完好的证据，掩盖调度失误
------
这个貌似有点靠谱，正常来说，这种列车，防雷什么的，肯定不会那么水，即使山寨的，他不仅已经运行了许多年，南方的雷雨天气经常有的
soyou@2011-07-27 12:43
引用引用第98楼hassway于2011-07-27 10:02发表的 :
凤凰周刊记者袁凌：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上，切割车体，是为了破坏通讯设备完好的证据，掩盖调度失误
------
这个貌似有点靠谱，正常来说，这种列车，防雷什么的，肯定不会那么水，即使山寨的，他不仅已经运行了许多年，南方的雷雨天气经常有的
hassway@2011-07-27 15:07
引用引用第100楼soyou于2011-07-27 12:43发表的 :
但根据乘客和路人甲的说法，车子确实曾经停电，也确实开不动了，之前也有人说过，根据时刻表，D301应该在D3115前面而不是后面，如果这几种说法都正确，综合几种说法，实际情况是，因为各种原因导致应该开在前面的D301落后了，D3115应该让D301超车，于是D301拼命往前赶，甚至进入同一区间，但是偏偏这时候D3115被雷P了，没有及时进入备用轨道，于是......
hksakura@2011-07-27 18:00
估计不久就会出来辟谣说“这些只能说是奇迹了”引用引用第101楼hassway于2011-07-27 15:07发表的 :
现在可怜的是家属，连尸体都找不到
hassway@2011-07-27 18:09
引用引用第102楼hksakura于2011-07-27 18:00发表的 :
估计不久就会出来辟谣说“这些只能说是奇迹了”
枭羽薰@2011-07-27 19:20
引用引用第103楼hassway于2011-07-27 18:09发表的 :
又有奇迹发生了，在活埋了的车厢里面找到一个生存的男孩