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AREA88中的飞机与空战
paulph@2004-01-15 15:19
想和大家讨论一下AREA88中的飞机和空战，顺便贴一些他们的资料出来
本贴的资料与内容：
p1：SAAB 35 Draken，F-8，MiG-17
p2：vol 1的空战疑点，MiG-17的背景
p3：A-4“空中之鹰”
P4：AA-2导弹，F-14，AIM-9导弹（上/中/下，包括A,B,C,D,E,F,G,H,J,L,M,N,P）
p6：R-27和R-73在非洲的表现， 越战中几种战斗机的特点，vol 2的空战
p7：SA-6 Gainful
“龙”的贴子换到了楼下，把引索贴了上来，方便大家阅读:)
Jabberwock@2004-01-15 15:24
我们鼓励全面、翔实的资料收集和研究、讨论。楼主加油吧。
hahahazlh@2004-01-15 15:33
空军之翼,不错的航空站~
http://www.afwing.com/
MiG-17“壁画”
paulph@2004-01-15 16:21
1950年1月13日作为I-330新研制飞机试飞。1952年，MiG-17进入前苏军服役。改进后的MiG-17F装备了VK-1A发动机，从1953年开始生产。中国制造的该型称为J-4/J-5(出口型F-5);波兰生产的该型机称为LIM-5。MiG-17共制造8，000多架。1958年改型。
型号和用户
MiG-17F壁画-C：安哥拉、古巴、埃塞俄比亚、几内亚比绍、几内亚比绍、几内亚共和国、马达加斯加、马里、叙利亚
J-5/5A/F-5：阿尔巴尼亚、中国、朝鲜、苏丹、坦桑尼亚
数据
机组/舱位：飞行员
最大速度：617节（1，145km/h）
活动半径：378海里（700千米）
军事装备
内装炮：1门37毫米NS-37和2门23毫米NR-23机炮
外挂点：4
最大武器负载：550千克（1，232磅）
代表性武器：无控航空火箭弹；炸弹；外挂油箱
规格
机长：11.3米（36英尺9英寸）
翼展：9.6米（31英尺7英寸）
特征
后掠垂直尾翼；中置水平尾翼；中后掠翼；1台VK-1A涡喷发动机；机首进气口
以上资料摘自《简氏航空器识别指南》
动画中出现的应该是MiG-17PF,详情请参见第二页的《MiG-17壁画的背景资料》
另外MiG-17和MiG-15可由翼刀的数目区别——分别有三个和两个，下图是MiG-15，上图是MiG-17
继续贴Mig-17
F-8 Crusader
paulph@2004-01-15 17:12
F-8是美国原钱斯．沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始没计，原编号F-8U。1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付美国海军使用。
F-8的特点是采用可变安装角机翼，起飞着陆期间，飞机上的液压自锁作动筒可把机翼安装角调大7°，这样既增加升力，又使机身基本上与飞行甲板或跑道保持平行，避免因机头抡起而影响飞行员的视界，平飞时，机翼再回到原来的位置。另外，机翼外段是可向上折叠的，便于舰上停放。装一台普拉特．惠特尼公司的J57-P-20涡喷发动机，加力推力8，170千克。
F-8事故率低，机动性能好。是五十年代末至六十年代中期美国海军的主力舰载战斗机之一。其主要型别有：A型，单座昼间战斗机，共生产318架；B型，有限全天候型，共生产130架；RF-8A，侦察型，共生产144架；C 型，A型的改型，空战能力加强，共生产187架；D型，有限全天候型，M数接近2.0，共生产152架；E型，D型的改进型，共生产286架；F-8E(FN)，法国海军订购的E型，共生产42架。
机载设备：沃特公司研制的自动驾驶仪，APQ-97搜索和火控雷达；AN／ASS-15红外扫描器，配合“响尾蛇”空对空导弹使用。
武器装备：机头装4门20毫米“科尔特”机炮，每门备弹84发。机身两侧各有2个武器挂架，可挂4枚“响尼蛇”空对空导弹，也可挂8枚“阻尼”火箭弹，后来生产的F-8E又增加两个挂架，挂载方案有12×11．3千克炸弹、4×227千克炸弹、2×454千克炸弹、2×907千克炸弹或24枚“阻尼”火箭等。最大载弹量2,270千克。
尺寸数据：翼展10.72米，机长16.6l米，机高4.80米，机翼面积32.50平方米、展弦比3.53，主轮距2.94米，前主轮距5.51米。
重量数据：空重8,170千克，正常起飞重量13,380千克，最大起飞重量15,420千克，机内燃油量6,300升(可空中加油)。
性能数据：最大平飞速度(高度12,200米)M1.7／1,810千米／小时~M2.0／2,124千米／小时，巡航速度(高度12,200米)M0.9／956千米／小时~M0.95／1,010千米／小时，实用升限17,000米，爬升率130米／秒，作战半径370~800千米，转场航程2,250千米。
出处：http://www.kepu.net.cn/gb/beyond/aviation/plane/pla102.html
下面是RF-8G
下面是F-8E(FN)
huaiqie@2004-01-15 17:48
打个5分，最好有些动画相关的评论。
厄尔尼诺@2004-01-15 17:55
http://www.afwing.com/intro/saab-4.htm 真的是很好的原创啊
Jabberwock@2004-01-15 18:10
这不是原创，楼主也没有标上原创，不过资料来源的位置最好楼主还是放在更醒目的地方。
假如没有得到授权的转载内容，尽快征求原出处的同意比较好。我是说，原文的网站。
Raymon@2004-01-15 18:14
paulph从没说过这是他原创的
人家都大字注明“以上资料来自于AWFING”了嘛
mmclub@2004-01-15 18:23
好啊很多
也很详细
paulph@2004-01-15 19:00
SAAB 35 Draken （以下资料来自于AWFING ）
“龙”的起源
早在 1949 年，应瑞典皇家空军委员会提出的要求，萨伯公司开始进行代号“项目 1200”的新机预研，计划用其取代到时必然过时的萨伯 29“圆桶”，“圆桶”虽然服役时间不久，但由于各航空大国的新型喷气战斗机层出不穷，其性能已经开始落伍。
瑞典皇家空军对新机的具体要求是可以拦截高空高速轰炸机，最大飞行速度不得低于 1.4 马赫，除了可以使用瑞典现有的机场外，还要具备公路起降能力，也就是说要能够使用临时加固的公路简易跑道。这也是瑞典皇家空军第一次对战斗机起降性能提出如此要求，毕竟这个时期的局势不同了，原苏联锋芒毕露的攻击力使瑞典人没有幻想能顶住其第一波次进攻，因此在机场遭突然袭击而被摧毁后战斗机的公路起飞性能就显得格外重要。此外，还要求新机的构造不能过于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单，总之就是要求在战时能够最大程度上的保持战斗力，一切的设计要围绕恶劣的战争环境。这是瑞典皇家空军第一次对战机提出如此苛刻的要求，但也说明其对萨伯的飞机研制能力充满信心。
在萨伯的主设计师艾力克·巴瑞特（Erik Bratt）领导下，萨伯的工程师们为了满足飞机的速度要求，一致同意采用无尾三角翼的气动布局，而且机翼后掠角达到罕见的 70 度。后来经过详细论证，机翼设计改为双三角翼结构，后掠角达到 80 度的内段机翼采用大厚度翼身融合设计，为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段为薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角 57 度，外翼段这样的设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性。不仅机翼后掠角大得惊人，垂直尾翼的后掠角也不含糊，惊世骇俗的机翼和垂尾使这架飞机的外形十分前卫。要知道在这以前还没有人设计过这样的无尾双三角翼飞机。
在美国进行了一系列风洞试验后，机翼的气动外形基本确定，并准备制造一架尺寸为原型机 70% 大小的验证机——萨伯 210“Lill Draken”，在瑞典语中这个名字的意思是“小龙”，它的大名“Draken”——“龙”——是留给该机的生产型的。完成了为“龙”取得飞行数据的任务后，“小龙”被送进瑞典空军博物馆。
1953 年瑞典政府订购三架原型机和三架预生产型萨伯 35 战斗机。生产型机计划换用英国罗·罗公司的“埃汶”200（Avon Mk.48A）发动机，沃尔沃航空发动机公司（就是著名的瑞典汽车生产商——沃尔沃公司的前身）获得了“埃汶”200 的生产许可证，开始生产瑞典版的“埃汶”200——RM6B，该发动机换用公司自己研制的“65 型”加力燃烧室，由于瑞典的气候寒冷，所以通常要对引进的发动机的燃烧室进行必要的改装，以免发动机水土不服。改装后的发动机净推力为 4.8 吨，加力推力可达 6.8 吨。
1955 年 10 月 25 日，萨伯 35 的原型机首飞成功，当时原型机使用的是英国“埃汶”200 发动机（Avon Mk.21，该发动机的瑞典型号为 RM5A）。在随后的试飞中最大速度达到设计要求的 1.4 马赫。同时代的法国“幻影Ⅲ”型战斗机的原型机首飞比萨伯 35 晚了一年，但在 1957 年 1 月的试飞中达到 1.5 马赫，而且在 1958 年 10 月 24 日，“幻影Ⅲ”A 型在试飞中于 12，500 米高度达到 2.0 马赫的最大速度，“龙”达到这样的速度是 1960 年以后的事了。不过对于“龙”式来说这样比不太公平，因为“幻影Ⅲ”A 要达到 2.0 马赫的最大速度，必须启用一台助推用的火箭发动机。“龙”试飞成功后的第二年，瑞典政府批准萨伯 35 投产。投产时由于超音速理论已经成熟，战斗机速度开始向 2 马赫冲击，因此瑞典空军将萨伯 35 的最大速度指标提高到 1.8 马赫。这样做的原因或许还有可能是当时得到的情报：原苏联图波列夫设计局开始进行“图-105”超音速轰炸机项目——就是后来的图-22“眼罩”。
数据：
Saab-35 战斗机“龙”是瑞典 Saab 飞机公司研制的多用途超音速战斗机。可执行截击、对地攻击、照相侦察等多种任务。 1951 年开始设计， 1955 年 10 月原型机首次试飞。预生产型于 1958 年 2 月试飞。截止于 1973 年共生产 589 架。是 60 年代瑞典空军的主力战斗机；其型别有： A 、 B 、 D 、 F 型，是具有对地攻击能力的截击机； C 型，双座教练型； E 型，战术照相侦察型； XD 型是向丹麦出口的攻击／侦察型； XS 型是向芬兰出口的截击型。其中 D 、 F 型的主要装备和性能如下：
动力装置为 1 台 RM－60 涡喷发动机。最大推力 5800 公斤，加力推力 8000 公斤，主要设备有：火控系统，自动驾驶仪等。武器有： 2 门 30 毫米“阿登”机炮， 9 个外挂架，可挂 4 枚“苍鹰”或“响尾蛇”空对空导弹；用于对地攻击时，最大载弹量 4500公斤 （ X 型）。
该机翼展 9.4 米，机长 15.35 米，机高 3.89 米，机翼面积 49.2 米(2)。空重 7450 公斤，最大起飞重量 15000 公斤，燃油量（机内、 F 型） 4000 升。最大平飞速度 M2.0／2120 公里／小时（高度 11000 米），实用升限 18300 米，海平面爬升率 200 米／秒，转场航程 3250 公里；作战半径（高-低-高） 560～720 公里。起飞滑跑距离 460～550 米，着陆滑跑距离 510 米。
“龙”的三视图，注意其机腹的导弹挂架比较奇特
露天展品——“龙”A 型
J 35D
J 35J 型，内翼挂 Rb 24，外翼挂 Rb 27
各型号龙在外形上的区别
小结
萨伯公司在设计“龙”的时候还没有发展出跨音速面积率理论，这对“龙”的超音速性能有一定的影响。由于“龙”的整个机体基本比较平直，原来认为“龙”笨重而不灵活，但事实恰恰相反，双三角翼的气动布局使其拥有不错的近距格斗性能。自“龙”服役之后，瑞典再没有购买国外战斗机，结束了防空作战需要“外员”的历史，因为对于空军来说，“龙”满足防空作战的需要。
与“龙”同时代采用无尾三角翼设计的战斗机还有美国的 F-102 截击机，但对于美国空军来说这款总产量过千架的截击机并不成功，其最大速度只有 1.25 马赫，巡航速度不过 0.8 马赫，没过多久就被淘汰。而英国 1956 年服役的格洛斯特“标枪”是亚音速截击机，装备数量少而且性能比“龙”差很多，能和“龙”相提并论也就属法国的“幻影”Ⅲ。达索的杰作——“幻影”Ⅲ型战斗机性能出众、装备国家众多而且实战经验丰富，“龙”式望尘莫及。但要考虑到瑞典是一个全国人口总数还不如北京市的国家，而且萨伯设计的这第一款超音速战斗机就采用大后掠无尾双三角翼布局，设计最大速度就定到 1.4 马赫，后来其改型还达到 2 马赫的速度。瑞典人的这种勇于使用先进技术的作风不仅体现在飞机设计中，还有其独特的 S 型坦克、博福斯火炮、小型隐身舰、AIP 潜艇……这就是瑞典。
出处：http://www.afwing.com/intro/saab-4.htm
注：以上图片均来自afwing
继续贴图:D
]
vf21@2004-01-15 20:12
这个仁者见仁，智者见智，但毕竟不是军事坛，除非原创，个人认为没必要大幅度的贴图，可以给出原出处让大家去看个痛快，充分利用网络资源。
vf21@2004-01-15 20:16
顺便问一句，这回的88是新制作的吗？老的我看过，里面的设定超级不合理。具体的想不起来了，只记得有一集有人来暗杀主角，用的是F16，居然被主角的A8打了下来，>.<，还有一集敌人的基地需要通过一个山谷，敌人居然在山谷上安了一个超级大铁栅栏门，我倒。要是卖废铁的话倒合适了。如果放在90年代的话这部动画还是有看点的，放在2004看，经过这么多强片的摧残后，至少我的眼光是挑的不得了了。
Raymon@2004-01-15 20:27
引用
最初由 vf21 发布
顺便问一句，这回的88是新制作的吗？老的我看过，里面的设定超级不合理。具体的想不起来了，只记得有一集有人来暗杀主角，用的是F16，居然被主角的A8打了下来，>.<，还有一集敌人的基地需要通过一个山谷，敌人居然在山谷上安了一个超级大铁栅栏门，我倒。要是卖废铁的话倒合适了。如果放在90年代的话这部动画还是有看点的，放在2004看，经过这么多强片的摧残后，至少我的眼光是挑的不得了了。
剧场版里面，“不死鸟”驾驶的是F-16（漫画里面是F-4），风间那时候驾驶的是F-5E
vf21@2004-01-15 20:39
如果是F4和F5的话，F5还有一拼，可要是F16，无论是火控还是机动，风间死一万遍都不嫌多。
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