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[设定]动力三角翼

Xusphere@2004-02-07 16:00

发觉自己的设计能力越来越差了,偶在一本杂志上看了动力三角翼的报道后兴奋,参考后画了这个...有不符合空气动力学的请多包涵先~...

学习成本:75~150美元
购买成本:9000~3.5万美元
获得飞行执照:20小时的飞行训练(在美国联邦航空管理局开始办法“运动飞行员”执照以后)。
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john3d@2004-02-08 00:41

空气动力学方面大致上应该没多大问题。
有点担心的是在地面上滑行的重心心和轮子的设计
后轮子比较小,而且从侧面图来看,整体的心会分布在后轮子的后面,除非机头重的部件比较重,否则这样有可能会使得整架飞行器向后仰,在降落时把螺旋桨打掉的机率很高^^b(建议:把后轮的着地位置设在驾驶员身后)

另外两个后轮子间的距离小了点,在降落的或高速滑行时,可能会因为机身的摇晃导致飞行器翻侧,建议把轮子的宽度设定为大于驾驶舱的宽度吧
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午夜忧影@2004-02-08 01:21

...同意~~~用大的三角架作为降落支撑 ,轮的位置在螺旋桨后部向两边岔开。

还有就是: 从侧面来看,翼截面应该是超前上方,而不应该朝前下方的。

舵面的问题偶一直不太懂,大多数动力三角翼没有明显舵面,猜想可能是依靠钢丝拉动整个翼面的偏转,那些好像是吊装型的,但是楼上的设计中翼面似乎固定得有些紧。
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Xusphere@2004-02-08 12:06

感谢上面两位的意见的说,重心确实有问题...
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最初由 午夜忧影 发布
...同意~~~用大的三角架作为降落支撑 ,轮的位置在螺旋桨后部向两边岔开。

还有就是: 从侧面来看,翼截面应该是超前上方,而不应该朝前下方的。

舵面的问题偶一直不太懂,大多数动力三角翼没有明显舵面,猜想可能是依靠钢丝拉动整个翼面的偏转,那些好像是吊装型的,但是楼上的设计中翼面似乎固定得有些紧。

滑翔翼是可调的,当然包括朝前上方和朝前下方,还有前方的钢丝也一样,或许线条太多看起来有点锁死的样子...
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