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[讨论] “斗狼”的机动性很不现实吗？

Raymon@2005-05-10 16:55

相关的讨论参见此帖——【一年战争秘录】1-2集细节解析

http://jpn01.konami.co.jp/movie/mgs3/tvcm_jungle_60sec.wmv

先了解一下现今履带的机动性是一种什么样的程度再研究以后的发展啦

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Ascod@2005-05-10 18:01

现代坦克的最高时速已经有70公里了，而斗狼貌似有100+，不好意思，我日语小白，无法听懂，说错了大家请指出，在平原那种最适合坦克机动作战的地方，那点机动性真的不能说是奇怪，而且坦克的回旋半径很小，如果有双向的传动装置（貌似有错，年代太久，记不得了，有错的话烦请大家指出）的话可以做到0半径回旋

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Raymon@2005-05-10 18:13

其实坦克要到100km/h不是什么很大的问题，主要是提升引擎的马力罢了。在M1上装一个3000ps的引擎，它照样能跑100km/h再来个powerslide的

更何况“斗狼”已经是未来的产品，而且还有6组履带

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Raymon@2005-05-10 18:17

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最初由 Ascod 发布
现代坦克的最高时速已经有70公里了，而斗狼貌似有100+，不好意思，我日语小白，无法听懂，说错了大家请指出，在平原那种最适合坦克机动作战的地方，那点机动性真的不能说是奇怪，而且坦克的回旋半径很小，如果有双向的传动装置（貌似有错，年代太久，记不得了，有错的话烦请大家指出）的话可以做到0半径回旋

两条履带能做反方向运动的坦克老早就有啦。转弯半径小是履带对于轮子的先天优势嘛

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Ascod@2005-05-10 18:18

现在功率最大的也就1200千瓦的啊,貌似在研的有1XXX马力的?忘了><

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Ascod@2005-05-10 18:20

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最初由 Raymon 发布

两条履带能做反方向运动的坦克老早就有啦。转弯半径小是履带对于轮子的先天优势嘛

恩,我知道啊,只是对于传动装置的名称不敢肯定:P

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拉@2005-05-10 19:04

在不减速度的情况下,进行180度旋转.(也就是由发动机前进变后退,但运动方向不变)开炮.再旋转^^
很变态啊.

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mcv@2005-05-10 19:47

机动性是指车辆从一个地域向另一地域移动的能力。根据军用要求，通常将机动性分为战略机动性和战术机动性：

a) 战略机动性是指汽车能用飞机、轮船、火车等运输工具，方便、快速地实施战略转移的性能，它要求汽车的外形、质量、结构等都能适应各种运输方式的要求和限制，能够方便地上下运输工具、吊装和固定。这种性能也称为汽车的运送性能。

b) 战术机动性是指汽车能够在各种道路，特别是在坏路和无路条件下通行的能力。

由于军用汽车在从一地域向另一地域机动的过程中，既有可能在公路上行驶，也有可能在坏路和无路地面行驶。为此，又提出了道路机动性和越野机动性的概念。根据行驶条件，军用汽车可以分为公路型汽车和越野型汽车。

a) 道路机动性是指汽车在铺装公路或急造道路上行驶的性能。良好的道路机动性，决定于汽车的动力性能、制动性能、转向性能、续驶里程等，是个综合性的使用性能指标。

b) 越野机动性简称越野性，是指汽车在一定的载重或牵引重量下通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。

根据机动性等级，军用汽车可分高机动性汽车、标准机动性汽车和低机动性汽车：

a) 高机动性汽车：装备师及师以下从事战斗及战术支援的部队，它应尽可能跟随在履带车辆之后，需要有极高的越野能力；

b) 标准机动性汽车：装备军及军以下部队，不在前沿战区使用，均为全轮驱动的越野汽车；

c) 低机动性汽车：装备军及军以上的汽车运输部队，不强调越野能力，主要在公路上行驶，主要是4×2、6×4、8×4型汽车。

值得注意的是以上分类方法不是独立的，一辆汽车的分类可以是以上多种分类方法的综合。

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helllee@2005-05-10 19:57

看到片断中的机动可以估计车体的刚性要很强不然那么玩整个车架变形都有可能
那么达到刚性要么用刚性很强的合金但是那么大的车体估计造价不非
要么就是补强骨架但是那么会增加车重降低机动性同时能源损耗率很高
反正这关东西不合算

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robin567@2005-05-10 20:21