[原创]MOONLIGHT MILE和Rocket_Girl引起的航天的争论(算科普吧)

关于Rocket_Girl，看看笑笑就好了，不必太当真，首先以LS7，3.7T的LEO运载能力想载人航天真是Orz，中国载人航天用的CZ2F的LEO运载能力有9.2T，发射返回式卫星的CZ2早期型也有1.8T，3.7T的载人飞船真是恐怖，除了把人射上去落下来（减重、减冗余后还是可以的）之外，科研、EVA什么的都别想了。
载人航天的意义，老实说现阶段确实不大，科研、试验基本可以无人化了，维修卫星什么的，还得算算成本。不过考虑到以后的发展，还是不能断线，一旦断线就完了（当年老美航天飞机成功后，一度减少了对大运载火箭的投资，结果挑战者爆掉后，发现缺少大运载火箭把大型卫星送上天）。现在美、俄包括我国在载人航天方面的投资都减少了、放慢了发展速度。
但在90年代载人航天对我国航天系统的意义确是深远的，92年1月批准的载人航天工程（921工程），可以说挽救了中国航天，当时中国航天的经费日益减少，多年来唯一上马的火箭型号还是为商业发射设计的长征2捆，航天系统内部人心浮动。而载人航天工程的批准就意味着经费、意味着工作。在载人航天工程的名义下USB的建成，远望系列测控船的改造，新的发射工位的建设都一一展开，更重要的是保持了队伍的稳定和新老人员的顺利交替。
关于MOONLIGHT MILE这是好片，关于航天方面还是很到位的。
中国航天其实是很孤立的，老美搞国际空间站时，中国是被拒之门外的。不是我们要独立于国际社会之外，而是美国的蓄意孤立。关于国际空间站，虽然是美国主导，但其技术的基础确实俄国的，而俄国当时大部分航天方面的预算都放在建设国际空间站上，其他方面资金严重不足，GLONASS至今未能完成，苏联留下的庞大军用卫星网也大部分消亡。美国的算盘不可味不精。

PS:关于中国现役的运载火箭的基础都是军用的弹道导弹，发动机基本都是使用N2O4和偏二甲肼（长征3的第3级使用液氢＋液氧），而新立项的大运载（CZ5系列）将会全部取代前面的型号，其使用的50T氢氧发动机和120T液氧煤油发动机都已经完成长试车。

已经有CZ2了，FB1还带有DF5原型弹的性质

FB1是上海航天做的，和长征系列不是同一单位。

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这个好像大家都是这么作的啊，捆绑是提高运载能力很好途径
看看长征5，这个才是把捆绑做到了极至
各个都模块化了（字比较小）YF100是120T液氧煤油发动机，YF77是50T氢氧发动机

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谢谢解答
那分级燃烧循环技术怎么说

就是国内说的“高压补燃循环系统”，这方面的技术水平是俄国最高，我国在发展120T液氧煤油发动机和50T氢氧发动机时就是参考了俄国技术。

补燃发动机也称为分级燃烧发动机，该系统先把推进剂的一组元在预燃室中进行富氧(或富燃)燃烧，生成低温大流量的燃气驱动涡轮，然后将工作过的燃气引入燃烧室进行完全燃烧。它避免了开式循环系统涡轮排气的能量损失(请见图2:开式循环系统; 图3:闭式循环系统)。闭式循环发动机可较大幅度提高燃烧室压力，进而提高燃烧效率,仅采用闭式循环系统就能提高比冲6％以上。对二级半火箭来说，当起飞质量相同时，有效载荷能提高30％以上；假若有效载荷相同，运载火箭起飞重量可降低20％。使发射1kg有效载荷的全寿命周期费用降低约16％。

很美的科普帖~~~
感谢发片+好好学习~恩

科普的同学都进字幕组去吧。

拜OTL

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能详细介绍一下分级燃烧循环技术不?给个中文的科普网页也行.
中国120T的煤油发动机到底技术在什么水平上我一直没高清楚.俄罗斯貌似很早就用煤油发动机了

下一代的火箭除了波音的Delta IV外第一级都用液氧煤油发动机，虽然理论比冲不如液氢液氧发动机高，但它的好处更多：经济（用起来便宜，保存也便宜），密度大（所以液氢液氧也不一定就能比液氧煤油的载重更大），安全（液氢更容易爆炸）
俄罗斯的液氧煤油发动机在技术上是很先进的，洛克希德下一代的Atlas V就是买他们的发动机
日本把两级都做成液氢液氧，考虑的应该都是和我们921工程差不多——替本国制造打广告，另外培养人才
所以说液氧煤油发动机并不落后，反而是非常符合下一代运载火箭要求的发动机：尤其是在经济可靠这一点上

想要知道中国是什么水平可以去搜：RD-191