引用
最初由 OTYPE 发布
“敌机飞到我身边”～～～照样用导弹打～～～反应时间更短～～～以后也不用红外反应跟踪制导了～～～干脆研究以生命反应跟踪制导～～～直接攻击驾驶仓～～自己没导弹了让身后的同伴打，自己跑～～
飞行员的问题～～～嗯，年年都有退役的，再加上预备役的，个体驾驶的，民用飞机的，只要是战争动员，一个月凑个1000个没问题，然后就是填鸭式学习，军用飞机和民用飞机也就是几个按钮不同罢了，会开，知道导弹按钮在哪就行～～～连柯南都会开民用的，这些专业的有一个月时间训练也能行～～实在废物就发挥神风特攻队的本领吧。
～～～觉得美国到不了这个地步吧～～～
看来你还得再练练啊，建议多到铁血、鼎盛去转转，多挨些板儿砖就练起来了……[/TX]
导弹有一个离轴发射角限制，假如敌机在你的三点或九点位置你怎么打？
要是战斗机飞行员可以象你说的那样靠“填鸭式学习”就好了。你以为“军用飞机和民用飞机也就是几个按钮不同罢了”吗？
你来先看看F-15E和运11的坐仓再说
怎么样？不是“几个按钮不同”的差别吧？
另外，导弹的发射也绝不是“知道导弹按钮在哪就行”了的……
我就用雷达制导空空导弹的发射顺序来说明导弹是如何使用的。
当飞行员根据地面指令飞向目标已出现的空域并用机上雷达发现目标后，首先要在发现的目标中选好一个要攻击的目标。其动作是用驾驶杆上的一个球形操纵钮将雷达荧光屏上显示的一个“截获波门”符号移动到拟打击的目标光点下沿，按一下油门杆上的“截获”按钮，雷达即将之“截获”，并自动对之进行跟踪，平视显示器（平显）随即自动出现“空战跟踪”画面，并有目标标记、目标运动方向符号及各种引导飞机进行攻击的指令。有的火控系统不用按“截获”按钮雷达也可以自动截获目标。
飞行员随即操纵飞机使速度、高度与指令要求的相同，同时令平显上的目标符号与油门符号、导向符号重合在十字线上。如果油门符号高于十字符号必须加大油门，油门符号低于十字线应收一点油门。飞行员运用二杆——驾驶杆和油门杆保持跟踪状态。这时，飞机在空中的飞行轨迹就是始终令机头大致对着目标的一条“狗追兔子”曲线。
当跟踪状态稳定后，平显上会出现瞄准指令，导弹开始进入准备发射阶段。导弹本身的准备工作也很多，其中包括：接通弹上电源、导弹雷达和雷达波接收部分开始调谐（调整频率）、陀螺仪开始旋转增速到规定转速等等，这一时间大约需要几秒钟。这一阶段导弹的准备工作称“可逆转准备工作”。也就是说，飞行员以后不扣扳机发射导弹，关闭火控电源，导弹不会受损，可恢复到待发射状态。
至于飞机火控系统，在跟踪状态下将自动完成对目标参数（高度、距离、距离变化率等）的测量，并计算发射导弹的各种要求条件是否已经满足，并将在平显上显示在机与目标的距离、允许发射导弹最大距离和最小距离等。当飞行员发现“武器准备信号灯”亮，并出现“允许发射”信号时，说明发射导弹条件与具备，然后扣动发射扳机随即开始导弹“不可逆的准备工作”。
扣扳机是表示导弹的第二个准备阶段开始，并不表示导弹在这一瞬间能打出去，因为还有些工作要先完成。例如导弹上的燃料电池点火或其它类型能源开始激活，同时完成载机电源与导弹电源的切换，导弹火箭发动机解除保险，导弹调协最终确定，扫描状态的确定，接收机上火控系统传来当时目标的高度速度信息，弹上液压系统（如果有的话）开始达到工作状态等等。这一阶段所需时间约１秒或少一些，最多２秒（不同导弹略有不同）。然后火箭点火，导弹飞离发射架滑轨。由于上述准备工作是同时进行的。如果过了一定时间，例如超过２秒，火箭发动机保险仍不能解除，这枚导弹即会被判定为“废弹”，停止发射，自动转换到下一发导弹重新开始准备发射。如果是半主动制导导弹，发射后，飞行员还必须保证载机雷达始终跟踪目标。
上述举例只是想说明发射空空导弹的复杂性，不同雷达和导弹会有很大差异。飞行员为学会空战，有一本厚厚的“手册”要学习。但对于发射程序必须正确熟练，记忆无误，在激烈的空战过程中是不可能再翻本本的。由此可见，单座战斗机飞行员空载时的工作负担十分繁重。目前这方面的研究工作是如何减少飞行员必须的操作，只要求飞行员选好和跟踪目标，早点扣动扳机即可，其他工作全自动进行。当达不到允许发射导弹条件时，扣动扳机也打不出去，直到满足发射条件后才真正发射。但以后如果一直达不到发射条件，过几秒钟后这枚导弹可就要报废了（导弹已发动第二阶段准备工作）。一枚导弹最少值几十万元，所以有的飞行员不喜欢全自动发射，一般没有把握不扣动扳机。
最后，不要小瞧了美国的工业实力，他现在造的少是因为现在不需要那么多，一旦真打起大战……知道他为什么在二战中被称为“世界兵工厂”吗？
