意大利站的蒙扎赛道可谓是让众车手谈虎色变的一条赛道。因为赛道车速快，减速弯多，是事故多发的一条赛道，曾有多名车手在这条赛道上结束了自己的生命。因此本站比赛一开始，并没有出现赛前预想的激烈争夺场面，各位车手明显保定求稳心态，以至于最后出现了难得一见的百分之百完成比赛的场景。
虽然如此，本站比赛仍可用精彩来形容，过程可谓一波三折。当然，焦点仍是集中在拚力争夺总冠军的雷诺和迈凯轮的四位车手身上。
雷诺的两人凭借总积分优势，再加上赛车特性，明显站站求稳，登上领奖台就是胜利。蒙托亚凭借首发之位迅速拉大了与其他车手的差距，稳居第一的位置。而最引人注目的看点就是今年的无冕之王来克宁了。虽然因赛前更换引擎被罚从第11位发车，但排位赛他所表现出强劲势头仍让所有人震撼。也使人对他究竟会采取怎样的策略挽回排位的劣势更感兴趣。
发车后来克宁一直采取很保守的态度，稳守第十一的位置，显然是准备后程发力。果然，当其他车手依次进站时他仍在赛道上飞驰。连比赛结束后的绕场一周算上也只剩29圈了，此时来克宁在完成了一个最快圈速后终于进站了！看看他的加油时间：11秒！很明显，来克宁准备采用一次进站的策略了！不错，他一直加的是重油！出站后落在了特鲁利后面已经排到了第五位。来克宁还是有希望的。然而在进站时都已经看到，他的左后轮胎已经起泡变形了，果然，仅仅一圈半后，来克宁不得不再次回到维修站更换了后胎。这次额外的进站使他足足损失了22秒。至此来克宁已经基本丢掉了本站夺冠的希望。不过，他的坏运气并未到此结束，在剩下不到十圈时，来克宁超越了特鲁利，距离第三的费斯切拉也不过5秒左右的差距，就在这时，过于心急的来克宁竟然冲出了赛道，再次落在了特鲁利的后面。虽然最终凭借迈凯轮强大的引擎再次超越，不过距前面的费斯切拉已经有十秒之遥，最终名列第四，而到比赛结束时，与费斯切拉的差距不到2秒！迈凯轮的动力之强可见一斑。
稳排第一的蒙托亚也让人虚惊一场，在仅剩三圈时，同样是左后胎起泡变形，维修站的工作人员甚至已经做好了准备，蒙托亚一但进站必然要丢掉冠军之位，甚至恐怕连第三都保不住。不过好在最后终于挺下来了。最后这三圈真是让人提着心看完的，蒙托亚不得不放慢速度，而后面的阿龙索和他的距离越来越近，最后也仅差不到2秒。如果再有两圈的话，蒙托亚真的很危险了。迈凯轮的动力确实够强，不过也确实要注意一下稳定性了，今年就送给了雷诺多少份大礼了？上次蒙托亚两次低级失误送了个第二给阿龙索不说了，还有一次来克宁第一，剩十圈退出比赛，供手将阿龙索送上冠军席。更惨的一次，剩一圈退出比赛，阿龙索又捡了个冠军。这回又是赛前不得不换引擎，平白将阿龙索送到了第二的发车位上。
同样，也可看出来克宁和迈凯轮的强大：因为要受罚，事先迈凯轮已经定好了一次进站的策略，在排位赛中来克宁加的是重油，然而就凭着这个比所有车手都重的车子，来克宁竟然轻松的拿到了排位赛第一的成绩，并且是唯一一个突破1分21秒大关的车手。来克宁真的不简单！
