[ZT]14L:圆通、韵达等四家速递公司因违规托运严重影响飞行安全被取消空运资质

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EMS突然降价在业内犹如一颗惊雷落地，如今这一事件仍然余波未平。昨日，EMS上级单位中国邮政集团公司上海研究院院长周焕德，在接受记者独家专访时透露，EMS降价很可能是在为未来将推出的新品探路。在上市融资、内忧外困的竞争格局下，坐拥国有背景的龙头老大也不得不放下身段，采取更符合市场趋势的模式运营。事实上，尽管可能只是短期行为，但EMS此轮降价却对行业产生了深远影响。

　　意在为新品探路

　　对于EMS此次在部分城市普通快件降价四成，有业内人士认为其并不是EMS的长期策略，而是为将来建立合理价格体系而进行的一场试验。

　　中国邮政集团公司上海研究院院长周焕德认为，此次EMS在部分城市的降价行为是市场竞争的战术，在EMS价格体系还没有完全确立之前，降价行为只是短期战术而不是长期战略。

　　周焕德表示，对于快递公司而言，产品体系、价格体系在正式推向市场之前都要进行长时间的策划，在策划完成后才能形成品牌的产品战略，就目前而言整个过程EMS还没有完成。“EMS目前的市场占有率在下降，EMS需要建立一个合理的价格体系，有必要通过研究、试验看看市场的适应度，以便于最终形成长期战略。”

　　对于周焕德的观点有业内人士表示认同。该业内人士表示，这次EMS的降价可能是为其今后将要推出的某种快递品类进行试验。快递公司针对市场需要，推出多样化产品是今后的发展趋势，顺丰的“四日件”就是其推出的经济型快件。快递企业在保证服务质量的前提下，根据时效、服务、运输方式来确定价格，推出适应市场的快递品类对于快递企业而言是一个正确的选择。

　　压垮民营快递

　　EMS在部分城市放弃坚守多年的20元/斤的首重，推行低价策略，民营快递企业对此也看法不一。

　　国内某知名快递企业北京区负责人表示，EMS的降价时间尚短，并未给民营快递带来冲击。而且，该负责人还表示，如果价格战成为EMS的长期战略，民营快递也不会坐以待毙。“会通过提升服务和配送速度强化竞争力确保市场份额。”

　　百世汇通总经理周建也表示目前EMS的降价并未对业务产生影响，同时，周建表示，中国目前的电子商务市场发展很快，作为其下游产业的快递业，目前仍处于供不应求的阶段。民营快递企业每年都在40%左右的增速发展，除了电子商务外，国内还没有哪个产业能与之相比。在高增速的发展背景下，无论买家还是卖家，虽然对快递价依旧关注，但其敏感度和去年相比已有降低，人们已经从单纯的价格敏感逐步转向对服务质量的要求。“快递企业现阶段不应一味地推行低价吸引客户，而是应当将目光着眼于完善网络，提升自身服务质量上增强竞争力。”

　　不过和外资快递入华相比，民营快递企业对EMS的降价举动更加关心。某知名快递企业负责人表示，外资快递与国内民营快递企业定位不同，互不相干。但EMS在网点覆盖率、服务标准等方面走在大多数民营快递企业前面。EMS虽然只是在部分省市降价抢占市场，但如果其上市后继续“低价换市场”，国内民营快递企业将倍感压力。

　　谋划突出重围

　　虽然中邮速递仍然是国内快递江湖的龙头老大，但已陷入四面楚歌的困境，有业内人士表示EMS此次放低身段是为了突出重围。

　　据业内人士透露，目前，申通快递的业务量已经超过中邮速递，“1999年EMS的市场份额曾高达90%以上，但2011年这一比例已降至30%”。此外，以顺丰速运、宅急送、四通一达为代表的民营快递在口碑、产业布局以及代收货款业务上已经直逼EMS。

　　而对于眼下业务增长最快、规模最大的网购配送领域，中邮速递却已经趋于边缘化，更多是扮演“苦力”的角色。一位经营服装的淘宝卖家告诉记者，消费者一般都会选择便宜的四通一达，除非是偏远山区，否则选EMS的人寥寥无几。业内分析人士表示，中国消费者在快递选择上更倾向于低价快递。这导致目前EMS成了专门针对偏远地区消费者的快递，因为只有EMS的网络能够覆盖。

　　不久前，联邦快递、UPS名正言顺地加入国内快递战团。由于成本较高，联邦快递和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件，而是会将精力放在中高端快递市场，这让深耕高端快递市场的中邮速递倍感压力。

　　业内人士表示，中邮速递此次计划融资近100亿元，其在国内的发展方向十分明确——不断提升市场占有率，力争成为电子商务等领域的主渠道。“发展服务有助于中邮速递提升口碑，改变消费者心中中邮速递的品牌形象，但这一切需要时间，面对目前四面楚歌的困境，发起价格战是中邮速递抢占市场份额的最快方式。”

　　打破快递定价体系

　　由于油价的波动以及土地、人力成本的大幅增加，快递涨价的传言始终不断，但此次EMS逆市降价抢占市场，民营快递价格是否会为保证竞争力而停止涨价？

　　据了解，自2010年以来，国内快递业进入一波明显的涨价潮。民营快递企业的同城快递价格，已由最初的5、6元/公斤涨到了目前的8-13元/公斤，EMS则始终坚持20元/斤的首重价格。

　　今年几次传出涨价的风声，但实际成行的只有今年3月申通、海航天天(现为天天快递)针对淘宝卖家的调整。业内人士表示，目前由于市场竞争过分激烈，快递企业处于“涨价先死，不涨价等死”的尴尬局面。土地、人力、交通成本的大幅增加让快递企业集体进入微利阶段，但由于担心涨价所带来的客户流失等负面效应，快递企业始终不敢涨价。

　　对于EMS此次降价，业内人士认为并不会影响快递行业的涨价趋势。该负责人表示，EMS即便降价其快件价格仍高于大部分民营快递企业，而且国内的快递服务价格远低于国外，以四通一达为代表的民营快递企业的价格实际上是促销价格，背离市场的发展规律，不会因为个别企业的行为而阻碍市场的发展，价格依旧会涨。有不少业内人士预言今年下半年快递旺季期间将会出现一次幅度在1-2元的刚性提价，按照目前在京主流快递企业同城快件的首重价格，EMS的12元似乎将成为新的价格标杆。

　　商报记者 王璀一/文 田艺/制表

　　记者手记

　　快递成本真相能否公开

　　EMS在北京首次放弃死守多年的20元/斤的首重价格，调整为首重12元/斤、续重3元/斤；与之前20元/斤、续重4元/斤相比降幅近四成。而其经济型快递品牌“e邮宝”在江苏省内的首重仅5元/公斤、续重1.5元/公斤，与官网上10元/公斤、续重3元/公斤的省内标准资费价格相比便宜50%，基本与民营快递四通一达持平。

　　四成的降幅，50%的优惠让人不禁要问：EMS每单的配送成本究竟是多少？

　　曾有快递加盟商向记者表示，每件快递的成本主要分面单费、操作费、称重费、运输成本、快递员提成以及利润，究竟哪块的波动可以经受如此大幅度的调节，而这似乎并没有一个明确的答案，记者曾就此问题询问过多家快递企业，但均以商业机密为由搪塞过去。

　　或许正如快递咨询网首席咨询师徐勇在接受记者采访时建议的一样，希望有关部门尽快出台快递企业的最低成本价规范市场。稳定快递市场，避免通过粗暴的价格战挤压对手竞争空间，让企业将发展重心转移到服务上，从而提升整个行业的竞争力。对于消费者而言，是否也应有权知道自己在快递上所花的每一分钱都做何用？

　　北京各主流快递同城快件价格

　　EMS 降价前最低20元/单

　　降价后最低12元/单顺丰速运 最低13元/单

　　宅急送 最低10元/单

　　申通快递 最低11元/单

　　圆通速递 最低8元/单

　　中通速递 最低8元/单

　　百世汇通 最低6元/单

　　韵达快运 最低6元/单

　　(针对个人用户)

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引用第1楼氷ッ歌于2012-10-09 14:46发表的  :
服务不好 再降也没用    

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引用第2楼mfa_AH于2012-10-09 14:48发表的  :


这倒是，JD红火不就是个售后服务口碑好么。

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本报讯 (记者李奎)今年10月22日南航发生的航班货物燃烧事件后，中国航空运输协会（以下简称中航协）开出最重“罚单”。
中航协有关人士上午向记者通报，上海圆通速递有限公司等4家公司违规托运，严重影响飞行安全，决定注销其二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司合作，不承运其揽收货物。
二类航空货运代理资格，是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格。资格认可证书的有效期为三年。
10月22日，南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生了货物燃烧事件。经大连机场公安分局对起火事件的调查认定，此次货物着火原因为包裹内耐风火柴（属禁运危险品）自燃引起。
之后，中航协对涉及该起事件货运操作的上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司给予严厉处罚，注销这3家航空销售代理公司资格认证。
在中航协的进一步调查中，发现在南航航班货物燃烧事件中，有2宗含有锂电池物品的实际托运人为上海圆通速递有限公司。
根据中航协的通报材料显示，圆通速递在向南航交运该2宗货物前，未对货物进行核实并按照相关规定进行正确分类，也未按照规定在运输文件中附随检测报告。
中航协认为，圆通速递在此次事件中未对其托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，严重影响了飞行安全，性质十分严重。
中航协根据《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》的规定，决定注销圆通速递等公司的二类货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司合作，不承运其揽收货物。

被取消二类货运代理资质的快递
上海圆通速递有限公司
上海韵达货运有限公司
上海汇行国际物流有限公司
上海启昊货运代理有限公司

有航空货运资质的部分知名快递
顺丰速运 邮政速递（EMS)
宅急送 中通速递
申通快递 国通快递
民航快递 汇通快运
中外运－敦豪（DHL）
来源：中国航空运输协会官方网站

专家采访
中航协系“杀一儆百”
据记者了解，圆通速递在国内快递业比较有名，曾获得“中国快递行业十大影响力品牌”等荣誉。
中国航空法专家张起淮表示，近年来，随着需要激增，航空货运行业发展较快，由于门槛较低，竞争无序，类似圆通速递出现这样的问题，在航空货运代理行业并不少见。而此次中航协进行最严厉处罚，有“杀一儆百”之意。
但从根本上解决航空货运行业的乱象，还需要从市场准入、从业培训、制度规范上进行改进