引用
最初由 Douglas·Kaien 发布
实际上不少英文词典中flap这个词都是副翼。
这里如果是"但在最后的最后 副翼却出故障了"的话，确实应该是襟翼吧
flap
n.[C]
4. 【空】(飞机的)襟翼,阻力板
Dr.eye iDictionary 线上字典
[襟翼、副冀和缝冀有何区别？]
引用:
襟翼、副冀和缝冀有何区别？
要搞清它们之间的区别，必须首先明确什么是襟翼、副翼和缝翼。
襟翼
它是飞机机翼上用以增加机翼升力的可操纵翼面，有改善飞机起飞、着陆和机动飞行性能的作用。具体位置在机翼前缘、后缘，也是机翼的组成部分。前缘襟翼有下垂式和“克努格”襟翼两种；后缘襟翼位于机翼后缘内侧，有简单襟翼、开裂式襟翼、开缝襟翼、“富勒”式襟翼、吹气襟翼、喷气襟翼和吸气襟翼等多种。襟翼工作时，是通过增加机翼剖面弯度、增大机翼面积，或者通过改善机翼上表面气流状况，延缓和防止气流分离来增加升力的。有的现代战斗机，其前缘襟翼或前、后缘襟翼可随飞机的迎角和飞行速度的变化，自动调整偏转的角度，从而达到提高飞机升阻比，提高飞机机动性，特别是盘旋性能的目的。这种襟翼称为机动襟翼，又称空战襟翼或自动调整襟翼。
副翼
它是飞机机翼上能为飞机提供绕其纵轴作滚转运动的可操纵翼面。飞机通常只有一副副翼在机翼后缘的外侧和内侧。外侧副翼只在飞机低速飞行时使用，称为低速副翼；内侧副翼高、低速飞行时均可使用，称为高速副翼。当操纵左右副翼分别向上和向下偏转时，左右机翼的升力就会随之减小和增大，从而产生使飞机左倾的滚转力矩。反之，当操纵左右副翼分别向下和向上偏转时，左右机翼的升力就会随之增大和减小，从而产生使飞机右倾的滚转力矩。飞机使用的还有：差动副翼，它可改善飞机的操纵和飞行性能；升降副翼，它兼有副翼和升降舵的双重作用；襟副翼，它兼有副翼和襟翼的双重作用。
缝翼
它是飞机机翼上的一种增升装置。通常意义上的缝翼是指安装在机翼前缘的一种小翼面，所以又有前缘缝翼之称。它有固定式和可动式两种。固定式是指小翼面固定安装在机翼前缘，它与机翼之间有一条缝隙。这种前缘缝翼虽然构造简单，不需飞行员操纵，但会增加飞行的阻力，尤其是飞行速度较大时，阻力增加较大，所以只有极少数低速飞机采用。可动式是指安装在机翼前缘的小翼，由飞行员操纵移动。当飞机在起飞、着陆或以大迎角飞行需要增加升力时，它会向前伸出，与机翼前缘形成一条缝隙，这样机翼下翼就会有一部分气流流经翼缝继续向上翼面流动，从而达到延缓前缘附近气流分离的目的。这就可提高机翼的升力系数，增加机翼升力。其实襟翼的开缝襟翼在打开后也会与机翼之间形成一定的缝隙，据不同的结构可有一条甚至多条缝隙，不过这种开缝襟翼位置是在机翼后缘。
从上面介绍不难看出，这三者的明显区别：襟翼和缝翼都是机翼的一种增升装置，而副翼则是提供飞机作横滚运动的可操纵翼面。
以上资料扫描自《航空知识》杂志
