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最初由 bastardzero 发布



SAL最垃圾，大部分时间耗在国内运输，价格也不比EMS及航空便宜，速度慢很多，有时候速度甚比海运，而且不能查询，很容易丢包，今年下半年就丢了我两个包，没了上W日元的书。很多人选择BK1都估计都像我一样，看上主要是他的包装比较好，用了几年BK1，没压坏过书，只丢过包。如果要求品相完美还不如每次都直接EMS算了，多花点邮费保障买一本完美的回来比花多次钱买多一本要合算（不过书这东西，有时候在日本出厂运输时就出现小问题了，例如边角压折了，封底有磨痕等等，不一定是国际运输造成的，纯属看RP了，有条件的还是让在日本的朋友直接去书店挑选购入再发回来就最好）

别在这里误导人。
我用了5年sal，每次都可以查询，sal怎么可能不能查询了。。。。
如果你说的是印刷品那么当然不能查询，如果是国际小包，不仅能查询，还能保价。
bk1发的是印刷品，当然不能查询了。不过不能查询这点，别说是sal印刷品，你航空印刷品、海运印刷品一样不可以查询。从bk1买书，除了ems，其他都是不可以查询的，因为他们都是印刷品。

不过印刷品只有5kg以下，所以过了5kg你只能选择国际小包了（国际小包上限30kg），但是因为bk1只发印刷品或者ems，所以如果你选择航空、sal或者海运的时候，过了5kg他就会给你分成两个小包发送了。

至于品相么……我香港的朋友敢用海运运书，而且对方塞的填充物只有报纸，但是就算是这样，书的品相基本都还不错，所以我觉得是天朝本土的运输问题了囧。

丢包我觉得是个人品问题……囧，我自己走sal从来没有丢过，但是dhl和航空都丢过，人品啊= =而且我dhl那阵子还是好大一个6kg的箱，都不晓得怎么丢的。

再说价格，价格的话sal怎么可能不比ems和航空便宜了，汗死。
什么都不说，去看过日本邮局的邮费说明再说吧。
http://www.post.japanpost.jp/int/index_cn.html

bk1我用的次数不是特别多，1年一般就4次左右最多了。船运过来的箱子比起sal的箱子要丑点，但是内在的话，bk1的船运和sal我觉得都差不多了。

边角压折或者有磨痕，可能是库存书，如果是刚刚发售不久的新书，一般不会出现这种情况的。所以我一般不买需要很长时间调货的库存，宁愿去买2手。库存书那就是新书的价格，二手的质量（事实上有很多库存书本身就是2手的）= =

人家不是用了“可能”“一般情况”的措辞嘛...

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最初由 bastardzero 发布



我说走BK1的SAL不能查询，那里误导人?

还有BK1不一定是超过5KG就帮你分包发,站上写5KG以上就分发,实际操作起来就根本另外一回事.上年10月底,我就用在BK1买了5本书,才3KG多,下订时就一个订单,结果只有一本书回来,另外四本到现在不知所踪.后来发邮件去询问BK1,说是分开发了,问他们没超重的情况下为什么要分开发,客服根本没任何解释.
现在BK1走SAL回来就是根本垃圾,连海运都不如,海运好歹也比它便宜.

EMS收费标准,你所说那个日本邮政的查询网页,我早也知道,如果你用SAL保价及挂号了，算起来费用一点也不便宜，还不如用EMS。SAL回来还要每次跑邮局去取，如果邮局忘记通知你的话，有时候到了也不知道，只有等自己去邮局查询才发现原来已经到了

如果是让在日本的朋友帮发SAL回来,04年至今我没丢过一个包,因为每次都挂了号,这能说RP问题吗,你一年才走4次BK1的SAL,我一年在BK1买书至少也得走12次,因为在BK1订阅了月刊杂志每月发回来。BK1走SAL回来丢包的机率有多大也不是我说了算,看看这区这贴吧,如果说个人问题,那不如说SAL本身的问题
http://popgo.net/bbs/showthread.php?s=&threadid=524511

还有你说的边角压折或者有磨痕就可能是库存书。日本商家卖的书大部分基本都是库存书,难不成全部都等顾客订了再进货？这还用做生意么,又不是淘宝那些做代购的。
日本那边的书出厂又不是保障本本都完美无暇，还不是先运送到给采购商手上再销售，日本的商家给你的书说不定出荷发送前有压折或有磨痕等，只要不是严重的质量问题或者是印刷问题，他们才不管你那么多，想买完美的还是亲自去日本书店里挑吧

日本的商家到货领取入荷也就这样，跟国内的书商采购没什么分别。

我在原本的帖子里面的sal指代的是普通的sal，不是bk1的sal印刷品，说起bk1我提到的只有船运，而且我也说了吧，我bk1只用过船运= =，什么bk1的sal什么的我从来没有提过= =
看我前次帖子里面提到的到达日期就可以猜到的吧，不可能是印刷品，因为印刷品没有那么快，没有提到sal印刷品。ok，这个算我没有说清楚，而且你也没有理解清楚。

如果是指代bk1的sal的话我也说了bk1的sal不能查询，并且肯定了这点。

至于sal和ems，没错，5、6kg的sal也许没有太多优势，但是20kg以上就很有优势了。30kg的sal和30kg的ems你倒是说说哪个便宜……
我每次走的包裹都是20kg以上，所以我说便宜，当然，如果你只是3kg左右的话那么的确是ems和航空、sal相比没有任何优势，甚至还很贵。

丢包我说了，是个人品问题（dhl和ems都可以丢的可怜人……= =），没有否定，也没有肯定，还是说一定要我跟着骂“sal是垃圾”才行吗？觉得bk1的sal印刷品垃圾你，或者你们的事，当然也许未来的某天，丢了bk1的包这种事情会发生在我身后，不过恐怕1、2年内我都不会在bk1买书的，因为没有必要。我自己ems和dhl都丢过，但是单凭这样我也最多就是能说“我觉得dhl是垃圾”，别人赞成不赞成，又是另外一回事了。在这个事情上，我觉得自己是有保持态度的权力的。

甚至我们这里邮局的情况都不一样，我这里邮局的ems和sal国际小包都可以送上门，印刷品加4元也可以送货上门，不需要我亲自跑。

至于库存书，我说的是“可能”，也不代表确定，当然如果你要咬死了我也没有办法。毕竟我对日本的书店销售制度不了解，详细的操作过程也就是知道个大概。
至于库存的问题，那么和我解释一下，为什么有的书24小时内有货，有的却要5-8周才可以调到货？明显就是一个仓库的问题了，有的要跑到出版社去调货的，分销商自己的仓库是没有的，而那些在出版社仓库里面的书，也许就是堆了很久的也说不定，所以我说那些书也许是库存。

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最初由 冰音 发布
LS的LS别太激动嘛-vv-
不过买书不是买收藏品啊，本来就无法要求完美品相么
就是跑去实体店一本本挑，都不定能挑到和心意的

书我不要求完美品相，但是至少别给我折到撞到，折到的撞到的……我会去重新再买一本的= =当然，书在运输途中很多意外是不可以避免的，特别是磨到撞到这种问题，我自己也很清楚，所以才想尽量避免因为我自己选择的运输方式问题所带来的不好的影响。

其实SAL印刷品在5kg以下是有价格优势，但如果是5kg以上的话是没有的。而且假设累计到30kg的话，SHIP的印刷品会比SAL的国际小包（日本的小包实际上等于我们国内邮政叫的国际大包）还要贵。

因此如何取舍着实是看实际需要。我自己会认为如果是在2kg~3kg左右，反而是AIR印刷品会比较好。一定会控制在10天以内，价格也稍微比EMS便宜。

至于丢包嘛。。。其实在日本出口上船，上飞机前基本上都不会丢，要丢除非是交通工具事故（例如日本本土的运输工具出现事故，国际航班，船运等），出问题的大部分都是到达中国的时候，因素有很多。既有海关抽查不知去向，也有因为同货运批次的商品出现问题，导致你的包裹产生污染而不得不弃置。

通常海关情况比较多。我自己有个亲身例子，当然现在还没解决。希望会在农历新年前有个了断。就是8月份在日本寄了2个20kg的SAL包裹（可追踪的），10天左右到了中国，但一直没有收到，其实已经知道是海关方面出问题，但打电话去邮政部门一直没有正面的回复，后来顺藤摸瓜找到邮政海关那里，说因为书籍较多，需要审查，那我问结果如何，答案是还没有审查。4个多月了，都还没有审查。我有包裹号可以查的都如此，如果是没有包裹号的呢？因此如果大家出现这种状况是否都可以当做包裹丢失呢？所以其实未必是BK1的错，因为日本人比较老实，报关是如实报，因此很多时候会在这方面出问题。

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最初由 bastardzero 发布
在BK1购买算是已经很少被查了,主要是BK1除了EMS外,其它运送方式都限制了重量,减小被查的风险.一个包物品数量过多过重,报关时容易引起海关注意.而海关比较喜欢查那些非个人礼品及赠品形式发回来的包裹.如果要说最容易被查扣估计是亚玛逊,因为AMA用的是联邦快递100%会报关的

其实容易被查是物流公司的问题，amazon倒是无辜。

唯一要说的就是amazon很老实，真的是多少商品货值就填上多少，特别又是日元价格，那些贪婪的海关看了还不容易上钩。

三间国际快递公司都太矮用那种报关机制。好处是，如果你货值少，那么基本上是无缝通关，不好的就是要么不中，一中就。。。。。比航空还慢。