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最初由 zkai 发布
好像很多人都说诚会吸到撞上列车？但好像没有节的列车或者很平滑的话，气流应该列车过了最后才有吸力，应该不会像老款的火车，
请大家再技术点分析。
鄂洛多克车站惨案与白色安全线
1905年冬天的一个早晨，俄国沙皇派往西伯利亚的一位钦差大臣，将要乘火车经过一个名叫鄂洛多克的小站。
站长沃尔伦斯基，一大早就让部下把车站打扫得干干净净，然后身着笔挺的新制服，率领全站职工，手捧花束，排列在铁道两旁，恭候钦差大臣的到来。
不多久，列车在汽笛声中风驰电掣般地冲进了由38名铁路员工组成的“人巷”。离列车很近的人们刚要举手中的花束来欢呼，突然，所有的欢迎者都像是被人从背后猛推了一下，纷纷不由自主地向前仆倒下去……结果，这“魔鬼般的力量”，造成了4人终身残疾，而包括站长在内的其余34人全都成了滚滚车轮下的冤鬼！
奇特的惨案发生后，地方法院开始调查案件真相。然而，机车状况良好，司机和员工都没有违章操作。反复调查毫无结果，法官只好在判决书上写下了《圣经》上的一句话：“每个人都是上帝的羔羊，迟早要回到上帝的跟前！”
著名的俄国科学家齐秋奥尔科夫斯基知道这一“判决”结果后，叹道：“可惜法官不懂伯努利定理……”
丹尼尔·伯努利是瑞士的科学家，于1738年提出流体力学的伯努利定理。根据这一定理，可以得出一个重要结论是：流体（即具有显著流动性的物体，是液体和气体的统称）流速较大的地方，对管壁的压强较小。当火车高速前进时，列车周围的空气也被带着向前流动，越是靠近列车的空气，流动的速度也就越快，几乎能达到与火车前进的速度相等的程度。那位站长和他的部下列队站在离火车很近的位置，形成了两道人墙。每道人墙与火车之间又构成一个狭窄的通道，里边是随火车高速流动的空气，对人前面的压强很小，而人墙外边的空气流速要慢得多，对人背后的压强就大。这样，在人墙的前边和后边就形成了一个压强差。人离火车越近，火车速度越快，这个压强差也就越大，这时，人就会不由自主地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。
为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的白色安全线，它是按火车进站时的最高速度设计的。站在这条白线以外，就可以安全地迎送亲友和乘车外出。
