引用
最初由 四合一 发布
這會令自己進入低機動狀態, 要是突然接敵立馬就被打掉了
一般來說在宇宙戰中保持引擎開啟最底推力是必要的,
在加速時才把推力加到最大
引擎0推力和迅速反应不矛盾吧，除非你设定成0推力的时候相当于关闭，需要启动时间。
-_-乱，我还是把刚才打的贴来
本来觉得发出来很没用的.......
“比如最基本的动作，提起机头一直转，直到变成逆向仰飞，速度保持不变。这里动量前后数值相同，方向相反，这意味着整个转弯过程中，必须有反向于原前进方向的力作用足够长的距离，产生两倍于转向前的动量。”
这里有一个地方要注意。你以一维来观察，但是事实却是三维。
简单点削减成二维,水平X轴垂直Y，向左，向上为正。
X动量不变Y增加的时候，战机正在进行正筋斗的前半段，后半段X动量减少为负，Y动量继续增加，动量的绝对值之和（战机的动能）其实是增加了。
“逆向仰飞，速度保持不变”其实是两个要求，一个仰角一个速度矢量，而它们的联系是攻角。
如果想要达成，必须作额外的事情：为了抵消Y动量，向下俯冲--恢复。
精确协调筋斗和俯冲的时间，使得在Y动量为零时，X动量和最开始大小相等一正一负。
在外界看来，飞机是个俯角--水平的姿态，导致合速度方向顺时针旋转--水平。
精确协调到动作最终速度方向和飞机姿态全都水平，也就是负攻角变大--减小--归零。
这个额外过程之前，因X速度会在半途开始减少，而Y速度一直在增加着，所以形状并不是个单一弧线。
那两个精确协调显然很罗嗦很〇疼.....
但是，动作轨迹是飞行员响应飞行情况而操纵出，不是预设轨迹进行计算操纵，大气中不同的飞机气动性也不同（也就是你说的“大气对各个方向舵两面的作用力”的区别），飞行员其实是依靠训练形成的反馈在战斗中追击敌人的运动轨迹。把本末正位的话，什么样的轨迹都是可以飞出的。但是过程中的飞行参数有什么必要吻合，轨迹本身一致又有什么意义？
有个事情要明白，零重力无阻力的太空中能量空战会很笨拙，角度空战会很灵活。
