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[新闻]铁蛋火车侠翻车了……

楼层直达
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只看该作者 75楼 发表于: 2011-07-26
ttp://news.163.com/11/0726/02/79RUIJ0700014AED.html

ttp://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/26/7934296_0.shtml

你的微笑
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只看该作者 76楼 发表于: 2011-07-26
火车还能追尾- -b
真是无语啊
刚才看到一个新闻说男子寻亲5死1伤   
真是替他难过啊

难过~~~~(>_<)~~~~
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只看该作者 77楼 发表于: 2011-07-26
查到搜狐专题的车型介绍了

脱轨动车车型简介
    
D3115:川崎重工-南车四方生产的CRH2型
  原型:这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外,所有CRH2型的座椅均可以回转。
  生产:中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
  CRH2A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。
  CRH2B为16节大编组座车动车组。
  CRH2C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别,作为京津城际高速铁路用车,标称时速300公里,最高营运时速350公里。 
    
D301:庞巴迪-南车四方的CRH1型
  原型:Regina C2008,由庞巴迪为瑞典制造。
  生产:中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。
  车厢:是目前国内最先进的,有16节车厢,其中10节有动力。
  动车组列车整洁美观,停靠在专用车库,车身长420多米,共有16节车厢,其中9车厢是餐车,1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢,14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室,二等座每节车厢的大客室有61个座位,小客室有31个座位,感觉座位舒适宽敞。一等座车厢更为宽敞,大客室48座,小客室24座,一等座车厢的座位有脚踏,可调节。
  时速:CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快,时速达250公里(有资料显示最初设计的安全时速为200公里)。和原重联的CRH型动车组相比,由于取消两端司机室,载客数较原先的1066人增加到1299人;餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。
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只看该作者 78楼 发表于: 2011-07-26
引用
引用第72楼飞在天上的猪于2011-07-26 13:18发表的  :


不强通的话,估计堵在大城市的客流要爆掉了,之后引起的连锁反应更加加剧了事态~~~
最近好有"喜感"的~~~老赖回归,股市大跌,动车出轨~~~~
希望还能多找到点生还者吧~~~~




別國的話,我就不說什麼了。。。說話CRT根本沒那麼大的客流的,広州南站人很少

這是生日禮物
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只看该作者 79楼 发表于: 2011-07-26
【小伊伊获救全过程】在生命探测仪显示“没有生命迹象”的情况下,特警队长接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。但特警队长坚持在铁轨上也就是原地清理,这个坚持等来了奇迹,图为参与救伊伊的消防战士,左起项阳、陈辉、姜建序、范波涛。坚持每一个生命的可能,你们是最可爱的人。

越看嘛,覺得鐵道部就是TM的不是人

雖然我也知道鐵道部很獨立的,不過竟然獨立得連主席和總理的先救人的指示也可以不理

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只看该作者 80楼 发表于: 2011-07-26
7月26日,《明报》头条新闻。“我老婆的脸被挖得面目全非,姐姐(大姨)的头没有了一半。”“人还在里面,就开始清理现场垃圾,难道垃圾比我们的人还重要?”“为什么铁路部门一介入,消防施救马上就退下去了?是生命重要还是铁路通车更重要?”



這是生日禮物
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只看该作者 81楼 发表于: 2011-07-26
引用
引用第72楼飞在天上的猪于2011-07-26 13:18发表的  :


不强通的话,估计堵在大城市的客流要爆掉了,之后引起的连锁反应更加加剧了事态~~~
最近好有"喜感"的~~~老赖回归,股市大跌,动车出轨~~~~
希望还能多找到点生还者吧~~~~




我就不信所有人都只靠这一条线路运输,必要时候调度其他线路和交通设施也是相关部门的责任吧,相关部门干吗去了

再说,全部人都找到了还好说,既然都还有人失踪,就早早结束救援了,这人名命也太不值钱了吧,甬温线一天收入多少啊,够赔一条人命么,算了 ,反正我朝人命不值钱
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只看该作者 82楼 发表于: 2011-07-26
引用
引用第77楼wanna于2011-07-26 14:05发表的  :
查到搜狐专题的车型介绍了

脱轨动车车型简介
    
D3115:川崎重工-南车四方生产的CRH2型
  原型:这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外,所有CRH2型的座椅均可以回转。
  生产:中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
  CRH2A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。
  CRH2B为16节大编组座车动车组。
  CRH2C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别,作为京津城际高速铁路用车,标称时速300公里,最高营运时速350公里。 
    
D301:庞巴迪-南车四方的CRH1型
  原型:Regina C2008,由庞巴迪为瑞典制造。
  生产:中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。
  车厢:是目前国内最先进的,有16节车厢,其中10节有动力。
  动车组列车整洁美观,停靠在专用车库,车身长420多米,共有16节车厢,其中9车厢是餐车,1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢,14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室,二等座每节车厢的大客室有61个座位,小客室有31个座位,感觉座位舒适宽敞。一等座车厢更为宽敞,大客室48座,小客室24座,一等座车厢的座位有脚踏,可调节。
  时速:CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快,时速达250公里(有资料显示最初设计的安全时速为200公里)。和原重联的CRH型动车组相比,由于取消两端司机室,载客数较原先的1066人增加到1299人;餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。



两组车型号弄反了。。。前车D3115是CRH1-046B。。。追尾的后车D301才是CRH2-139E。。。

SB才去用百毒。。。今天你SB了吗?
360是一种病。。。。得治。。。
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只看该作者 83楼 发表于: 2011-07-26
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引用第66楼atxavier于2011-07-26 05:53发表的  :


山寨手机电池上也印着推荐使用同品牌充电器充电,谁爆炸谁负责

[attachment=549]


日本的新干线又不是山寨手机电池,那个是靠出口赚钱的,不可能sb到对安全不负责任,丢了信誉就全完蛋了,中国这个是自己又买来改造的提速的,当时日本人就觉得有风险签了协议,无视警告乱修改概不负责
人家日本新干线自己用就没出过问题,而且卖给很多国家也没出过问题,一到你中国就出问题还赖日本不成
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只看该作者 84楼 发表于: 2011-07-26
引用
引用第83楼chen37106于2011-07-26 15:03发表的  :


日本的新干线又不是山寨手机电池,那个是靠出口赚钱的,不可能sb到对安全不负责任,丢了信誉就全完蛋了,中国这个是自己又买来改造的提速的,当时日本人就觉得有风险签了协议,无视警告乱修改概不负责
人家日本新干线自己用就没出过问题,而且卖给很多国家也没出过问题,一到你中国就出问题还赖日本不成



改裝的原裝汽車也是不保的,這個,肯定中日有簽訂什麼協議的,或者有什麼內幕的,要不然,為什麼那麼急於破環現場的一切

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只看该作者 85楼 发表于: 2011-07-26
人家是车首车尾轮子驱动,天朝貌似改造成全列车轮子驱动?

千雨妹妹最萌
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只看该作者 86楼 发表于: 2011-07-26
川崎重工和Jr肯定会要求获得详细事故资料
然后天朝不给
然后商业间谍出动

要有远见,应该搞点阴谋论出来

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只看该作者 87楼 发表于: 2011-07-26
我觉得就算停运会引起各种混乱也该优先救人甚至妥善处理遗体啊... 还是铁道部既不情愿安抚受害者家属又想尽量少处理退票换乘事宜?
现在各种说法讲得这一事故技术上多么多么的小概率,难道是外星人精心策划操作的恐怖活动不成= =
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只看该作者 88楼 发表于: 2011-07-26
反正真相很快就会没人关注的了。。。

你的微笑
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只看该作者 89楼 发表于: 2011-07-26
抢险救援表彰大会什么时候开?

我仿佛能看到还在养伤中的小伊伊被工作人员抬上舞台,感谢领导、感谢国家……主持人在一旁声情并茂,大赞社会是多么和谐……