作者: wawdj
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今年2008的JEEP LIBERTY是全新的改款～设计了新的底盘～全新的内饰～悬挂系统～和之前03－07的LIBERTY那种浑圆可爱的风格不同～变得更加军人一般的严肃和冷酷～变得方方正正多了～更方正～更有棱角～表明车厂在越野车的设计上又重新回归原来的追求粗犷风格了～设计的各种元素非常简洁明了～符合JEEP的风范～
比起外观的彪悍～这次的JEEP 4X4算是融合战时越野经典和现代潮流的完美搭配～比起前一代的JEEP这次的LIBERTY更加有纯正的JEEP血统～
这次JEEP主要的卖点是什么？全尺寸的帆布天窗～SKY SLIDER～
全自动的通过滑轨运作～比起WRANGLER那种费时费力要拆下来的真的是人性了很多～这个SKY SLIDER的魅力真的很大～后面会详细解释～
3.7L的V6引擎～210HP～专为OFF-ROAD设计～独立的悬挂～5 POINT JOINT SUSPENSION～全时4轮驱动SELECT-TRAC II和非全时4轮驱动COMMAND-TRAC～动力基本没有变化～4速的自动变速箱～不过切换档位的时候比起5速6速略显怠慢～
如果就内饰，性能，性价比来说～JEEP LIBERTY不能算是一辆很有竞争力的车辆～除去OFF-ROAD～比起日本的竞争对手性价比差了不少～可是900万辆销售记录的LIBERTY不是虚的～为什么呢？
首先大家要明白～什么是JEEP～
引用
这似乎是一个最简单的问题。可往往许多人都不知道它的答案。实际上，我们常年以来，对吉普的理解都是错误的。你知道吗，吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。
什么时候，吉普车悄悄地从军队装备的帷幕中，奔向已经纷争激烈的大众汽车市场？没有人知道，也没有人想知道。但我们知道，吉普是带着传奇和英雄色彩的的汽车。
如果说轿车在给人舒适、典雅的同时又给人一种速度与时空结合的美，给人一种时代最流畅的线条之美的话，那么吉普，则用他有楞有角的车体，甚至并不合缝的结构，更甚至是老式了的操作方式，带给驾驭者一种狂放性情、天马行空的酣畅之美、自然之美。高出轿车一两倍的底盘，远远大于轿车几倍的接近与离去角，让轿车望而却步的涉险能力，四轮驱动时的马达轰鸣，难以抑制的驾驭欲望，这就是吉普。他的“钢”，可体现为在野外的狂野豪放，他的“柔”，可理解为在都市里的与众不同。作为最具代表性的多功能越野车，吉普的独特性能和魅力，
永远的～JEEP是一种文化的象征～何为文化～就是在大众心里是一种LEGENDARY的存在～日本的车子可能OUT-SALE～但是他们在创造传奇的上面远远不如JEEP和DODGE～
男人也好女人也好～总是有一种血液里的野性～一种探索未知领域的无畏～TOYATA也好，HONDA也好～都只是卖一辆性价比高质量好的车子～确给不了人们另外一种心里对于这种探索精神的慰籍和满足～
野外～是JEEP的象征～攀岩过水～没有一辆车可以代替WRANGLER和其他JEEP带来的传奇色彩～那是JEEP的灵魂所在～
比起WRANGLER～LIBERTY给城市居住的人们找来了这种向野性的未知挑战的精神～这点只有美国的文化才能创造出如此的拓荒精神～这点是日本车那种变态般的细腻思想所不能理解的～
言归正传～回到主题上吧～
外观 8.5新的大灯设计更加接近了JEEP的传统血液，个人还是很喜欢这个设计的～看上去有军人一般的传奇色彩～JEEP的GRILL～BOXY的车身设计～能一目了然的HEAVY DUTY SUSPENSION让人有种莫名的快感～
不是所有人都喜欢JEEP的～但是喜爱探险的人一定喜爱JEEP～
JEEP LIBERTY就尺寸来说算是小型SUV～不过不能忽视的是～03－07款的LIBERTY女性购买者尤其多～这点是中国女性所不能理解的~她们更倾向与MINI COOPER， BEETLES, AUDI～但是北美的女性是独立的～骨子里流露的是跟男人一样敢于向自己和困难挑战的精神～所以也不难理解为什么眼睛圆润的上一代LIBERTY女性购买者销量惊人了～
前后的BUMPER看上去很踏实～引擎和前门之间的TRAIL-RATED说明LIBERTY能够坚强的拖动相当重量的TRAILER～
JEEP的传统与现代的科技融合的还是相当不错的～这里要给JEEP的设计师加分～
内饰 7就人体工程学来说～JEEP的各种安排算是不错的～简洁明了～不过除了塑料就是塑料～
我测试的这辆车带了MIGIG SYSTEM～个人觉得这个系统相当的不错和人性化～推荐所有要买CHRYSLER，JEEP和DODGE的人都要安装这个系统～一定不后悔～
仪表盘很清晰明快～皮质的方向盘握上去感觉尚可～偏硬一点～方向和雨刷拨杆做的很精制～转向的时候也感觉很SUPPORTIVE～拨动的很干脆～
中间那条银色金属感尚可～算是为平凡的JEEP内饰加了点分～
副驾驶前的储物箱是自由落体的～没有液压或者支持物～打开了就很快很迅速的拉到底～一开始我还被下了一跳～
开门是黑色大按钮开门～拉住把手按很轻松的按一下那个大按钮门就开了～这个设计我还是比较喜欢的～JEEP上很合适～就是放在NITRO上～～有点那个了～～不过里面的把手设计的稍微小气了一点～也不是金属的～看上去又CHEAP了许多～还是比较喜欢DODGE的门把～大气啊～
玻璃调节的按钮设计不错～按上去和操作都很容易～大的空调旋钮很容易区分～调节也很方便～
人性化做的还是不错的～就是内饰～CHEAP LOOKING～CHRYSLER这点真的流失了不少顾客～
SKY SLIDER！！！！最震撼的全景天窗～第一排和第二排的乘客都有着“完整”天空的视野！是完整！开着这种车野外CAMPING绝对是一大享受～享受和大自然近距离接触的感觉～这才是真正的JEEP～真正JEEP的野性！！！
You feel that you are hugged by the sky!
终于～JEEP的后备箱可以直接向上打开了～以前都是要把WINDOW向上翻～然后把后备箱门向旁边开～这点说明JEEP还是有倾听消费者的声音～
真的希望内饰能改改～很不错的空间设计～全被那些便宜的塑料给毁了～
舒适 7前排空间非常舒适，头部有很大的空间～坐起来的姿势的比较直～不过这也是JEEP的传统了～这里建议一定要POWER SEATS～可以上下调节会对舒服有很大的改正～
后排的空间只能说是SOSO～对于看上去如此巨大的车子～后座空间这么小还真是不应该～
刚坐进车里的时候～感觉中央TRANSMISSION有一块突出来的地方～脚下可以放的空间少了不少～这点很不舒服～不过开起来正式吧脚放在油门那里就OKAY了～就觉得空间还是不少的～唯一不满就是脚和腿有很大的空间～NITRO就不会～没有很大的活动空间～前座脚放进去的位置非常的刚好～开一般MALIBU, ALTIMA, CORROLA的人肯定觉得JEEP的空间大多了～不过像我这种习惯了CHARGER/300的脚部空间～有点难过～当然这个有点挑剔了～
大多数的手机也好～摆放位置还是可以的～很方便～
窗子很大～后视镜也很大～但是还是有盲点～千万不要被大型的后视镜给欺骗了～记得变道一定要看！！我TESTDRIVE的时候差点没看见盲点的车子出事故～
后面有一块帘子可以拉起来把后备箱隔为上下两个空间～这个设计不错～但是就是感觉那个帘子做的稍微CHEAP了一点～说实在的～LIBERTY后备箱容积并不大～比起NITRO小了很多～可能因为是缩短了CHEROKEE底盘长度的关系～
路试 7这辆车是COMMAND-TRAC非全时四驱系统～行驶中可以自由转换～不过开的有点漂～方向盘有点过于PRECIOUS～不像MALIBU那样SECURE的HANDLING～开HUNT CLUB 80KM/H很轻松就加速加上去了～不过就是方向盘有点过于灵敏～要CONSTANT CARE才行～稍微不注意就偏出去了～
马力很足～就是引擎的声音有点CONSTANT NOISE～大概听习惯了就好了～
高速转弯的侧倾情况很少～尽管车子算是高底盘的～
野外稍微稍微试了一下～JEEP的4X4果然不是盖的～坑坑洼洼的泥地就这么过去了～要是其他车估计就陷里面了～
油耗 6.5额～JEEP油耗的恐怖大家都不是不知道～这个我就不说了～平时没事还是不要把4X4打开的好～2驱就够了啊～2驱～标称油耗20MPG CITY， 29MPG HIGHWAY～事实上～哼哼～
安全 8.5JEEP的安全性没的说～5星的防撞测试～不过看起来就够结实的～貌似目前都是JEEP撞别人～还没见过JEEP被撞的很惨的报告～
喜欢OFF-ROAD的人和探险的人JEEP的吸引力也不低～内饰看似粗糙～看习惯了也就好了～ Orz ~
价格不算贵～带SKY SLIDER的NORTH EDITION也就3万出头～税后～而且还有各种各样的DISCOUNT～算是物美价廉了～
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我家猫压着我的胳膊当枕头写了1个多小时～她倒是很享受的～
下面争取快点出台VW RABBIT的评测～
